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汽车联网行业标准体系建设指南:自主驾驶发展机遇

汽车联网行业标准体系建设指南:自主驾驶发展机遇 原名称:《汽车联网行业标准体系建设指引》《自驾车发展机遇转向》《经济日报信息图表》《北京市第一批自驾车测试临时牌照》正式颁发,确定了33条第一批105公里的五环以外开放测试道路。中新社丰田章男(经济日报记者黄馨)工业和信息化部、国家标准化管理委员会日前发布了《汽车联网产业国家标准体系建设指南(总则)》等一系列文件(以下简称《指南》)。。工业和信息化部科技司有关负责人说,《指南》将充分发挥标准在汽车联网产业生态环境建设中的顶层设计和基础性主导作用,为建设以核心技术为核心的开放式协作汽车联网产业提供支持,为自主驾驶的发展奠定坚实基础。 “这有利于加快行业共性基础、关键技术和急需标准的研究制定,加快自动驾驶和辅助驾驶相关标准、车载电子产品关键技术标准、无线通信关键技术标准、LTE - v2x和5g ev2x等汽车联网行业应用关键技术标准的制定,逐步建立跨行业、跨领域、符合中国技术产业发展需要的汽车联网行业标准体系,满足研发、测试、示范和运营行业的发展需要。”。负责人说。 汽车网络产业是依托信息和通信技术,通过汽车、汽车与汽车、汽车与道路、汽车与人、汽车与服务平台之间的全方位连接和数据交互,提供综合信息服务的新型产业。形成汽车、电子、信息通信、道路交通、交通运输等产业深度融合的新型产业格局。它是全球创新的热点,也是未来发展的制高点。 近年来,中国汽车网络产业发展迅速,关键技术创新加快。试验示范区建设已初见成效。一个综合创新的生态系统初步形成,涉及汽车、信息、通信等多个行业的发展,交通运输、车辆管理等领域的数字化改造。因此,建立适应中国技术和产业发展需要的跨行业、跨领域的标准体系已成为产业发展的需要。该指南充分利用和整合了汽车联网标准研究领域各个领域和部门的基础和成果。 根据标准化主题和行业属性,指南分为一般要求、智能上网车辆、信息通信、电子产品和服务等。‘ ’总体要求是指南的第一部分,也是指南的顶层设计部分。主要提出汽车联网产业总体标准体系结构和建设内容,指导汽车联网产业总体标准化工作,推动逐步形成统一协调的国家汽车联网产业标准体系结构。负责人说。 上述负责人说,下一步将继续发挥由工业和信息化部、公安部、交通部等20个部门和单位组成的汽车联网产业发展专门委员会的作用。努力突破先进传感器、车载操作系统和中间件、车载智能处理平台、汽车级芯片等关键技术,加强LTE - v2x无线通信技术的覆盖和应用,加快信号灯、tra等道路基础设施的信息化和接口改造。。